Технологический комплекс

В состав технологического комплекса проекта входят: судоразгрузочные машины закрытого типа, закрытая транспортная конвейерная система, закрытый механизированный склад временного хранения сыпучих грузов, закрытая станция погрузки железнодорожных вагонов; автоматизированная компьютерная система управления работой УПК.

Судоразгрузочная машина закрытого типа

Судоразгрузочная машина закрытого типа используется для выгрузки сыпучих грузов из трюмов судов. Она также оборудована системой водяного орошения грузов, что в комплексе делает фактически невозможным попадание угольной пыли в атмосферу и акваторию бухты Доковая.

 

Закрытая транспортная конвейерная система

Транспортная конвейерная система включает закрытые загрузочные причальные бункера, закрытые конвейерные галереи, а также закрытые перегрузочные станции, оснащенные системами фильтрации и аспирации для пылеподавления.

Крытый механизированный склад

Крытый механизированный склад предназначен для кратковременного складирования грузов перед отправкой их грузополучателю. Вместимость склада 340 тыс. тонн грузов единовременного хранения. Склад представляет собой однопролетное крытое сооружение с продольной и поперечными перегородками, что позволяет хранить грузы различных отправителей. Склад оборудуется ленточный конвейером со сбрасывающей тележкой для загрузки склада, двумя кратцер-кранами для разгрузки склада; двумя конвейерами по бокам склада для доставки груза на станцию погрузки.

Станция погрузки

С закрытого механизированного склада грузы через систему ленточных конвейеров подаются на закрытую станцию погрузки ж/д-вагонов. Здесь вагоны с грузом уплотняются и покрываются полимерными материалами, для того, чтобы исключить пыление в пути следования по железной дороге.

Комплекс систем управления УПК

Все технологические процессы УПК автоматизированы и управляются Единой системой управления и контроля для повышения эффективности технологических процессов, сведения к минимуму влияния «человеческого фактора» и повышения промышленной безопасности объекта.

В Единую систему управления и контроля входят:

  • автоматизированная система управления технологическими процессами  (АСУ ТП);
  • автоматизированная система  диспетчерского управления и контроля объектами энергообеспечения (АСДКУ «Энергия»);
  • автоматизированная система  диспетчерского управления и контроля объектами освещения (АСДКУ «Освещение»);
  • автоматизированная система  управления объектами инфраструктуры (АСУ «Инфраструктура»).

 

Технология грузовых работ

Технологическая схема работы перегрузочного комплекса осуществляется по схеме «судно - склад - станция погрузки вагонов».

С помощью судоразгрузочной машины закрытого типа грузы выгружаются из трюма корабля в закрытый приемный бункер конвейерной магистрали. Далее через шлюзовую камеру приемного бункера грузы поступают на закрытый причальный ленточный конвейер и далее через закрытую конвейерную транспортерную линию (в местах перегрузки оснащенную системами аспирации и фильтрации, которые осуществляют пылеподавление и возврат собранной пыли в поток груза) доставляются на крытый механизированный склад кратковременного хранения.

Со склада грузы подаются на закрытую, оборудованную системой аспирации, станцию погрузки вагонов, которая рассчитана на одновременную загрузку двух вагонов. Станция погрузки оборудуется системой уплотнения и профилактики грузов полимерными материалами для предотвращения пылеобразования в пути следования вагонов по железной дороге.

 

Экологическая составляющая технологического комплекса

Применение новейших технологических и оригинальных технических решений позволяет свести к минимуму воздействие перегрузочного комплекса на окружающую природную среду.

Применение новейших технологических и оригинальных технических решений позволяет свести к минимуму воздействие перегрузочного комплекса на окружающую природную среду. В частности, это:

  • закрытая технология перегрузки сыпучих грузов на всех этапах (разгрузка из судна, транспортировка на склад, хранение на складе, транспортировка на станцию погрузки, погрузка в вагоны);
  • применение систем пылеподавления и пылеулавливания на всех этапах перегрузки сыпучих грузов;
  • заглубление крытого склада на 16,5 метров, что повысит уровень безопасности и исключит ветровую эрозию;
  • в пересыпных станциях, в крытом складе, в укрытиях мест загрузки поддерживается пониженное давление, предотвращающее попадание запыленного воздуха наружу;
  • система уплотнения и профилактики грузов полимерными материалами на закрытой станции загрузки вагонов для предотвращения пылеобразования в пути следования.