Коней на переправе не меняют

23 июля 2010

Порты Украины демонстрируют снижение грузооборота с начала 2010 года. И хотя средние данные по отрасли, предоставленные Минтрансом Украины, не вызывают беспокойства, в отдельных портах ситуация напряженная, если не сказать критическая.

 

Согласно данным Министерства транспорта и связи Украины, в I полугодии 2010 г. морские торговые порты Украины увеличили объемы перевалки грузов на 0,4%. При этом только несколько портов демонстрировали явный рост в первом полугодии в сравнении с прошлым годом: Керченский порт - на 18,1% Севастопольский порт — 0,4% и Мариупольский морской торговый — на 39%. Остальные морские торговые порты Украины демонстрируют явный спад в сравнении с аналогичным периодом прошлого года.
 
Например, порты Херсонской области сократили перевалку грузов на 20,7% в I полугодии 2010 г. Морской торговый и речной флот Херсонской области в январе-июне 2010 года сократил перевозку грузов на 34,3% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года — до 271,2 тыс. тонн. В январе-июне Ильичевский морпорт сократил переработку грузов на 6,2%, или 0,511 млн. до 7,762 млн. тонн. В январе-июне грузооборот Евпаторийского морского торгового порта составил 622,7 тыс. тонн, что- на 333,9 тыс. тонн, или на 34,9% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Грузооборот Ялтинского морского торгового порта в январе-июне составил 52,1 тыс. тонн, что на 24,5 тыс. тонн, или на 32% меньше по сравнению с аналогичным периодом минувшего года.
 
По данным «Укрморречфлота», за указанный период Одесский морской торговый порт сократил грузоперевалку на 8,4% -до 12,988 млн. т. Николаевский морской торговый порт за I полугодие 2010 года сократил перевалку грузов на 16%. Морской торговый порт «Южный» в первом полугодии перевалил 8,264 млн. т грузов, что на 10,4% меньше, чем за аналогичный период 2009 г. Снижение грузооборота отмечено в тех портах, на долю которых приходится 90,3% всего совокупного объема перевалки грузов украинскими морскими портами. Объективные причины такого положения всем известны -все тот же пресловутый кризис и его последствия.
 
Следует отметить, что этим летом власть приняла целый ряд мер, направленных на улучшение ситуации и повышение конкурентоспособности портов. Например, глава таможенной службы Украины Игорь Калетник подписал распоряжение об ускорении и усовершенствовании контроля и оформления контейнерных товаров, которые поступают в страну через морские пункты пропуска — Одессу и Ильичевск для транзита в Молдавию. Железнодорожные администрации Украины, Грузии, Казахстана и Азербайджана согласовали сквозные тарифы и ввели скидки на перевозку крупнотоннажных универсальных контейнеров международным транспортным коридором «Трасека» на II полугодие 2010 года.
 
Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализ-ныця» инициировала создание нового контейнерного коридора, дающего выход перевозкам из Европы на морское побережье Украины. Скидка в размере 20% предоставлена на маршруте от погранпереходов Львовской железной дороги (обслуживает западные рубежи Украины) до Керченского морского порта (станция «Керчь-порт», включенная в систему железнодорожно-паромных перевозок Украины), до основных контейнерных портов Украины (Одесского и Ильичевского). Скидка введена для 20-ти и 40-футовых контейнеров (груженных и порожних), перевозимых контейнерными поездами. Время действия льготы - с июля до окончания 2010 г.
 
Минтранссвязи разработало проект постановления Кабмина «О внесении изменений в пункт 18 Положения о портовых сборах», которым предполагается уменьшение ставки канального сбора за прохождение Бугско-Днепровсколиманским каналом, который взимается ГП «Дельта-Лоцман».
 
Министерство экономики Украины разработало проект постановления правительства о снижении портовых сборов, взимаемых с судов в морских торговых портах страны, в среднем на 30%.
 
Все свидетельствует, что портовое хозяйство Украины, до этого работающее достаточно стабильно, начинает не по наслышке ощущать на себе последствия кризиса. Снижение грузооборота от 10 до 30% не может не отразиться на финансовых показателях работы предприятий и защищенности портовых работников. В некоторых портах профсоюзные организации, понимая непростое экономическое положение, идут навстречу администрациям и согласовывают приказы о четырехдневной рабочей неделе. Например, в Херсонском морском торговом порту такой приказ может вступить в силу с 1 августа, если положение не удастся исправить за счет перевалки зерновых. Похожие проблемы у Ильичевского порта, который приостановил тендер на закупку перегрузочного оборудования. Профком ИМТП уверен, что ситуация на предприятии усугубляется новым руководством порта и сегодня объявил предзабастовочное состояние.
 
Порты Украины возлагают надежды на увеличение грузопотоков за счет экспорта зерновых, однако Министерство агропромышленного комплекса из-за прошедших дождей предполагает ограничение экспорта на уровне 5-7%, который уже задерживается на месяц. Поэтому, скорее всего, надежды украинских морских портов не оправдаются, и их начальникам придется привлекать другие грузопотоки, отчего ситуация становится еще более непростой.