В рамках диалога со всеми заинтересованными сторонами будет проведена международная экологическая экспертиза проекта УПК СК «Авлита»

5 февраля 2010

Пресс-центр ЗАО «СК «Авлита»

В рамках расширения конструктивного диалога со всеми заинтересованными сторонами
администрация ЗАО «Стивидорная компания «Авлита» намерена привлечь международные
организации для проведения независимой экологической экспертизы. Реализация
проекта займет от 6 до 12 недель. 

Независимая международная экологическая экспертиза призвана обеспечить
соответствие проекта международным экологическим нормам, а также является одним
из ключевых условий привлечения внешнего финансирования от международных
финансовых организаций. Заказчиком экспертизы выступит европейский банк,
стоимость экспертизы будет включена в смету проекта.

В настоящее время определяется международная экспертная компания, которая
проведет независимую экологическую экспертизу проекта. Экспертиза будет
проведена в соответствии с принятой в Европейском Союзе методологией, которой
предусмотрена как работа с документацией, так и непосредственное изучение
деталей на месте будущего проекта.

Александр Лагоша, генеральный директор ЗАО «СК «Авлита»,  отметил: «Акционеры
компании обозначили проведение независимой международной экологической
экспертизы непременным условием реализации проекта. Это полностью соответствует
ожиданиям общественных, экологических и политических организаций г. Севастополя,
Крыма и Украины. Этот аудит поможет получить ответы на все вопросы, которые
волнуют специалистов, экологов и общественность. Мы заинтересованы в достижении
консенсуса».

Ожидается, что экспертиза займет от 6 до 12 недель после выбора подрядчика и
подписания контракта. Бюджет экспертизы может достигать сотен тысяч евро.

«До получения результатов независимого исследования и обсуждения их со всеми
заинтересованными сторонами никаких строительных работ начато не будет» -
подчеркнул Александр Лагоша.

Справка:

УПК – универсальный перегрузочный комплекс. Технические
и технологические решения проекта позволят обеспечить возможность приёма
с крупнотоннажных судов-балкеров грузовместимостью до 140 тыс.тонн,
кратковременного хранения импортных грузов — коксующегося угля в объеме 4 млн.
тонн в год, и отгрузки его потребителям железнодорожным транспортом.
В
среднем в год планируется от 28, но не более 40 судозаходов судов подобного типа
с грузом.

Технологическая схема работы оборудования перегрузочного
комплекса следующая: судно – транспортная система – склад временного хранения —
станция погрузки вагонов. Выгрузка груза из трюмов судна производится двумя
закрытыми судоразгрузочными машинами. Подобного типа судоразгрузочные машины
успешно эксплуатируются в составе перегрузочных комплексов в портах Савона,
Бриндизи (Италия), немецком Гамбурге, на Тайване, в Сингапуре. На
судоразгрузочных машинах устанавливается система пылеподавления «водяным
туманом», которая полностью исключает вынос пыли из трюма и позволяет избежать
технологических выбросов на морском грузовом фронте.
После судоразгрузочной
машины груз поступает на закрытую галерею причального ленточного конвейера
и далее через систему закрытых ленточных конвейеров и пересыпных станций
подается на укрытый склад.
Каждое место пересыпа угля с конвейера на конвейер
в зданиях пересыпных станций оборудуется аспирационными системами
с двухуровневой очисткой. Собранная пыль обратно возвращается на конвейерные
линии в поток груза и не попадает в окружающую среду.
Для кратковременного
хранения угля предусматривается строительство укрытого склада, который также
оборудуется аспирационными системами очистки воздуха, другим необходимым
оборудованием и системами для обеспечения безопасной работы. Подобного укрытого
типа и по такой же технологии загрузки и хранения угля построены уже действующие
склады в портах Вентспилс (Латвия), Савона (Италия), на Тайване, 2 закрытых
склада строятся в Германии.
С укрытого склада через систему закрытых
ленточных конвейеров груз подается на закрытую станцию погрузки вагонов. Станция
также оборудована системой аспирации воздуха с двухступенчатой его очисткой,
а также системой уплотнения, профилактирования угля и покрытия его поверхности
полимерными материалами для предотвращения пыления при загрузке вагонов, при
транспортировке и разгрузке.
При максимальной мощности УПК, планируется
отправлять через ст. Мекензиевы Горы не более 3-4 составов с грузом в
сутки.
***
Экологическая составляющая УПК. Системы
аспирации и пылеподавления, предусмотренные на перегрузочном комплексе,
гарантированно обеспечат очистку воздуха в соответствии с международными
стандартами, степень которой существенно выше разрешенных украинским
законодательством норм.
Новейшие технологии позволят уменьшить воздействие
на экологию до ничтожных показателей. Суммарный расчетный объем выбросов пыли
в воздух окружающей среды на всех технологических участках при максимальной
мощности перегрузочного комплекса не превысит 6 тонн в год. Для сравнения —
только автомобильный транспорт в г.Севастополе дает в год около 20 тыс.т
выбросов.
Вся техническая вода, используемая при работе комплекса, будет
очищаться и использоваться повторно, что обеспечит рациональное ее использование
и исключит загрязнение Севастопольской бухты.
***
Ретроспектива.
На протяжении 2009 года проект строительства универсального
перегрузочного комплекса ЗАО «СК «Алита» находился в стадии совершенствования
технических решений.  Доработка проекта проводилась в тесном взаимодействии
с заинтересованной общественностью, с представителями экологической комиссии
Горсовета, с учеными государственных НИИ. В процессе доработки в проект был
внесен ряд дополнений, требующих использования самых современных технических,
технологических и экологических решений. Многие из рекомендованных к
использованию в проекте решений будут применены в Украине впервые. Это позволит
сделать проект безупречным с технологической стороны, одновременно максимально
обезопасив его с экологической точки зрения.
В проекте предусмотрен также
целый комплекс мер по обеспечению нормальной технологичной работы комплекса
и предотвращения нестандартных ситуаций, в том числе землетрясений. В частности,
УПК способен выдержать землетрясения в 9 баллов. Вероятность такого природного
катаклизма минимальна, но тем не менее это фактор был учтен. Такие же высочайшие
стандарты применены и к другим параметрам и характеристикам
объекта.
Использование современных технических решений потребует
дополнительных инвестиций в размере более чем 200 млн. гривен. С учетом
дополнительных вложений в безопасность УПК общая сумма необходимых инвестиций
в реализацию проекта увеличилась до 1,1 миллиарда гривен.

ЗАО
«Стивидорная компания «Авлита»
является стивидорной компанией,
располагающей двумя глубоководными причалами в акватории незамерзающей круглый
год Севастопольской бухты на юго-западе Крымского полуострова. Компания имеет
все возможности для перевалки грузов с железнодорожного и автомобильного
транспорта на морской, с морского на автомобильный и железнодорожный, а так же
с судна на судно. Предприятие обрабатывает металл, а также оперирует  зерновым
терминалом емкостью 170 тыс. тонн единовременного хранения. Производительность
станции приема зерна с железнодорожных вагонов – 1200 тонн в час,
с автотранспорта (на двух точках приема) — 300 тонн в час. Производительность
погрузки судна составляет до 2400 тонн в час. Перевалочные мощности  включают 15
портальных кранов, включая 5 причальных портальных кранов «Liebherr» и
«Gottwald» последнего поколения.